سپر عقب پراید 111 آبی کاربنی متالیک

1,104,000تومان

پاساژ آنلاین مافی

معرفی اجمالی

مشخصات محصول

فروشندگان

معرفی اجمالی

توضیحات

سپر واژه ای فارسی است و قبل از اختراع خودرو در فرهنگ فارسی وجود داشته است . سپر به عنوان ابزار تقابل ضربه در جنگ ها اطلاق می شده است . طبق تعریف فرهنگ دهخدا سپر معادل انگلیسی آن Bumper Car و معادل عربی آن درع می باشد . تاریخچه سپر خودرو اولین فردی که برای قسمت جلویی ماشین در سال 1897 سپر طراحی کرد فردی به نام ولین سپر بود . سپر طراحی شده توسط او بیشتر جنبه ظاهری داشت و نمی‌توانست از ماشین محافظت کند چرا که مدام از روی قسمت جلویی ماشین می‌افتاد. در سال ۱۹۰۱، فردی به نام فردریک سیمز توانست سپری را طراحی کند که علاوه بر ثابت ماندن بر روی قسمت جلویی ماشین ، ضربه های وارد شده به بدنه اصلی ماشین را که ناشی از وقوع تصادف ها بود کاهش می‌داد. بعد از این اختراع بود که شرکت های خودرو سازی اقدام به طراحی و تولید این قطعه کردند اما می‌توان گفت که سپر کنونی ساخته شده برای اولین بار در ماشین فورد A در سال ۱۹۲۷ نصب گردید. سپر چیست و چه کاربردی دارد ؟ سپر از مهم ترین بخش های بدنه خودرو هست که در قسمت جلو و پشت خودرو قرار می‌گیرد. سپر دارای اجزا و متعلقاتی است که عبارتند از: شبرنگ سپر، قاب رو سپر، براکت سپر، قاب پلاک،سنسور سپر عقب، اسپویلر سپر جلو، دیاق سپر، قاب مه شکن، چراغ پرژکتور، توری زیر سپر. کارکرد سپر در خودرو علاوه بر جنبه زیبایی ، برای محافظت از قسمت جلو و پشت خودرو در برابر ضربه های ناشی از تصادفات استفاده می شود بنابراین وجود سپر های محکم و با کیفیت برای خودرو ضروری است. سپر Bumper car – یک قطعه در بدنه ی ماشین است که در دو قسمت جلو و عقب ماشینها نصب شده و نقش محافظتی برای جلوگیری از ایجاد آسیب و ضربه به بدنه اصلی ماشین را بر عهده دارد . وجود سپر در ماشین تا حد زیادی صدمات ناشی از وقوع تصادفات را کاهش می‌دهد . سپرها معمولا در رنگ های سفید ، نقره ای ، نوک مدادی و مشکی تولید می شوند . جنس سپر ها مختلف است و بر اساس مدل ماشین ظاهر متفاوتی دارند. وزن ، ابعاد و اندازه سپر بسته به اینکه برای چه ماشینی باشد ، متفاوت است . سپر عقب پراید 111 آبی کاربنی متالیک از چه اجزایی تشکیل شده است؟ سپر عقب پراید 111 آبی کاربنی متالیک دارای اجزای مختلفی است . به طور کلی، دو نوع سپر داریم ( سپر جلو – سپر عقب ) که هر کدام یک از آنها از اجزایی تشکیل شده اند: پیشانی : این قطعه در واقع قسمت جلویی سپر می‌باشد که جنبه زیبایی ماشین را تامین کرده و توان تحمل ضربه را ندارد. جاذب : همانطور که از نام آن پیداست برای از بین بردن انرژی جنبشی وارد شده بر سپر استفاده می شود. تیر عرضی : در سیستم کلی سپر نقش مهم تری را ایفا می کند ؛ این قطعه ماشین را در برابر آسیب ها و ضربات شدید محافظت کرده و ضربات سطحی تر را به طور کامل مهار می‌کند. بخش های ذکر شده، قسمت های تشکیل دهنده خود سپر بود و در ادامه با اجزای اصلی تکمیل کننده سپر آشنا می‌شویم: ضربه گیر سپر : این قطعه مهم ترین بخش سپر است که در واقع با نام ستون سپر نیز شناخته می‌شود. این بخش از جنس فوم، پلاستیک، یا فلز است و وظیفه دفع ضربات را بر عهده دارد. اسپویلر سپر : قطعه ای است عموما اسپرت که در ماشین های به روز به کار می رود. وظیفه این قطعه کنترل هوای زیر ماشین است و جریان عبور هوا را از زیر و بغل های ماشین منظم می کند. براکت سپر : براکت یا نگه دارنده سپر قطعه ای از جنس پلاستیک فشرده می‌باشد که مابین سپر و بدنه خودرو قرار می‌گیرد. این قطعه وظیفه تحمل و نگهداری وزن سپر را بر عهده دارد و اجازه نمی‌دهد وزن سپر به صورت مستقیم بر روی بدنه اصلی بیافتد. بادگیر سپر : بادگیر های سپر هم جنس پلاستیکی داشته و در قسمت جلویی و زیرین سپر نصب می‌شوند. این قطعه وظیفه دارد تا از ورود گرد و غبار و سنگ و همچنین هوای اضافی به داخل سیستم موتور جلوگیری کند و شتاب را نیز افزایش دهد. گارنیش سپر : این قطعه به عنوان المانی جهت افزایش زیبایی سپر مورد استفاده قرار گفته و جنس آن از کروم می‌باشد. شلگیر : شلگیر آسیب پذیر ترین قطعه در سیستم سپر ماشین است که در لبه های پیشین قرار می‌گیرد. وجود هر نوع فشار و آسیب در ابتدا متوجه شلگیر ها خواهد بود و بیشتر اوقات از قطعاتی است که باید تعویض شود. سپر های جلویی خودرو معمولا از اجزایی از جمله دیاق، پوسته، ریش جلو پنجره و مه شکن تشکیل شده و سپر های عقبی نیز اجزایی سنسور و زه عقب را به خود اختصاص می‌دهند. جنس سپر عقب پراید 111 آبی کاربنی متالیک چیست؟ سپر عقب پراید 111 آبی کاربنی متالیک در ابتدا از فلز و آلیاژهای سنگین تولید می‌شدند اما به علت وزن بالایی که داشتند بدنه قادر به تحمل این نوع سپر ها نبود. امروزه با پیشرفت تکنولوژی و علم روز دنیا، سپرها از مصالح مختلفی از جمله آلیاژ های سبک تر فلزی، پلاستیک فشرده، و فیبر کربن تولید می‌شوند که خاصیت آیرودینامیکی داشته که علاوه بر استحکام بالا، منعطف و ضربه گیر نیز هستند. علاوه بر این، امروزه گرید کوپلیمر که ابری ضربه گیر می‌باشد نیز در فرآیند تولید سپر خودرو های مدرن بکار می‌رود. سپر عقب پراید 111 آبی کاربنی متالیک چگونه تولید می‌شود؟ فرایند تولید سپر عقب پراید 111 آبی کاربنی متالیک مرحله به مرحله طی شده و در قالب بندی های مناسب خود قرار می‌گیرند. این مراحل عبارتند از: مرحله اول برشکاری است که ورقه ها را با دستگاه های لیرزی یا سایر دستگاه های مخصوص برش می‌دهند. مرحله دوم تولید سپر ها، کروماتی کردن ورقه های برش خورده می‌باشد که برای جلوگیری از زنگ زدگی بکار می‌رود. پلاستیک مذاب در این مرحله وارد ورقه ها شده تا در آنجا شکل بگیرد. در مرحله بعدی دمای پلاستیک مذاب را به طور آرام و یکنواخت پایین می‌آورند تا به درستی قالب گیری شود. بعد از نفوذ کامل پلاستیک، قرار دادن ورقه های فایبر گلاس و لایه فیبر کربن، قطعات توسط دستگاهی به نام فیکسچر خم می‌شوند. مرحله نهایی پلیسه گیری قطعات است که هر نوع پلیسه های اضافی گرفته شده و سپر در نهایت به خودرو وصل می‌شود. تعمیر سپر عقب پراید 111 آبی کاربنی متالیک امکان پذیر است؟ تعمیر و تعویض سپر عقب پراید 111 آبی کاربنی متالیک به میزان آسیب وارده شده به آن بستگی دارد و هر چه شکستگی و خوردگی در آن بیشتر باشد، احتمال اینکه نیاز به تعویض داشته باشد بیشتر است. در بعضی مواقع امکان تعمیر سپر وجود ندارد ولی در بعضی شرایط هم می توان آن را بدون تعویض، تعمیر کرد. البته دقت کنید که فابریک بودن سپر ، ارزش افزوده ای به آن می دهد. اگر سپر ها قابلیت تعمیر داشته باشند، هزینه هایی از قبیل صافکاری، نقاشی، و لکه گیری را شامل می‌شوند که بسته به نوع و مدل ماشین قیمتش متفاوت است.   انواع سپر خودرو سپر ها بر اساس مصالح بکار رفته در آنها انواع مختلفی دارند که عبارتند از : سپر پلاستیکی سپر فلزی سپر فایبر گلاس سپر کربنی سپر های کربنی و فایبر گلس در واقع ترکیبی از آلیاژ و فلزات سبک است که استحکام بسیار بالاتری نسبت به پلاستیکی دارند و امروزه در بیشتر ماشین ها مورد استفاده قرار می‌گیرند.